外啮合齿轮泵具有很重要的现实意义和战略价值

外啮合齿轮泵(简称齿轮泵)具有体积小，重量轻，价格便宜的优点，并能经受恶劣的运行工况(如灰尖等造成的油污染，油温，超负荷)，因而特别适用于运输车辆、建筑机械、装卸机械、农业机械、机床传动等液压传动或作润滑用泵。齿轮泵质量的好坏直接影响上述机械及车辆的使用性能和寿命。

外啮合齿轮泵虽然结构简单，但影响其性能的因素很多，也很复杂。解决外啮合齿轮泵的困油现象就是一个看似简单实为复杂的问题。而以前解决齿轮泵的困油现象就是在泵体、泵盖上设计一组连接困油高压区与出油区对称的卸荷槽，使齿轮泵的轴侧负荷降低，总效率提高。但泵出油压力脉动值过大、容积效率不高的现象一直存在。若卸荷槽设计不合理还会使齿轮泵负载加重、甚至产生振动和噪音。这就限制了齿轮泵的应用范围，   不能用在机床   传动和其他要求液压传动的机械上。若能解决齿轮泵困油产生的泵出油压力脉动值过大、容积效率不高的现象，就能使结构简单、成本相对低廉的齿轮泵   广泛的应用。

航天事业的发展是20世纪技术飞跃进步、社会生产发展的成果，在当今纷繁复杂的   大环境下，航天科技发展的意义己经是一个   事、政治、经济和社会地位及综合国力的体现。航天工业的发达程度，日益成为衡量一个   技术、建设和国民经济现代化水平等   力量的重要标志之一。中国航天事业自20世纪50年代中期发展至今，虽然取得了举世瞩目的成就，也己经跻身于世界行列，但总体上与   、俄罗斯等航天大国相比，在一些重要仍有较大的差距，尤其是一些关键零部件的生产、利用及技术，航天超低粘度液压系统及相关技术就是其中之一。因此在各类航天器结构研制、生产、总装、测试中，结合我国航天工业的发展要求，同时在持续跟踪航天液压系统发展趋势的基础上，开始着手制定我国相关航天科技产品的规划具有很重要的现实意义和战略价值。

伴随我国工业整体   的增强，自主的(超)低粘度液压技术及产品也逐渐被用到了、事、航空航天和一些民用工业和行业中，并发挥着举足轻重的作用，展现了其发展潜力和空间。(超)低粘度介质一般是指水、液氨、水乙二醇、航空煤油和高水基液等，超低粘度液压技术也成为目前   液压界研究的一个热点。

水介质具有廉、节约资源、   、动态性能好和来源广泛等突出优点，水液压传动逐渐兴起，不仅适应了环保的要求而且具有的可持续性。其发展主要依赖于石化行业的发展，因为后者出现的合成橡胶、PTFE、石墨等密封材料和填料很大程度上克服了水压传动泄漏的问题。除了民用工业，水介质也是一种重要的航天流体介质，在航天器的相关设备和处理系统中应用越来越广。

和水一样，液氨作为航空航天液压系统中的一种重要流体介质，目前主要应用于制造火箭、导弹的推进剂，航天相关设备的冷却剂等方面，随着被视为未来的一种新型航天燃料，它也必将越来越广泛的应用于航天工业中。液氨同水相比，物理性质有相近之处，且有氢键、分子极性；两者的超低粘度特性(常压0℃下，水的粘度为1.7921mPa.s；液氨的粘度为0.1746mPa.s)，以及液氨饱和蒸汽压对温度、压力的强敏感性等理化特性，决定了液氨液压传动技术和液氨齿轮泵与常规工业所使用的油用齿轮泵大不一样。主要差异在于明显的温差将会导致液氨气液二相流的共存问题；真空、失重状态下液氨的理化特性、输送特性和摩擦副磨损润滑的性等。

一般而言，离心泵、齿轮泵、摆线泵和柱塞泵等都可作为航天用液压泵，但是在的工作环境和条件下一一空间有限、发射成本高和失重等，齿轮泵在维修、体积、抗污染和寿命等方面的优点，近来被认为是部分替代现有航天用泵的   佳选择。但目前齿轮泵在航天的使用主要还是以欧美等发达   为主，国内这项技术的应用还很欠缺。鉴于航天工业和提升综合国力的需要，这项技术函待提升和发展，以缩小国内与的差距。