齿轮油泵噪声及震动的原理

对于各种齿轮油泵，在试验过程中出现噪音和振动拐点现象：当转速增加到1500一2500r/min范围内，噪声及振动幅度会突然变大，当增大到某一值时，又随着转速的增加而急剧减小，之后才会随着转速的增加而增加，并在之后的额定转速内无拐点出现。

目前，对油泵壳体的油道也做过多种改动，并   换了不同齿数的齿轮，但拐点现象仍然存在，相关资料对噪音及振动拐点的内容也无所查询。经过试验组研究，噪声及振动的拐点状态可能有两方面原因：

①油泵在1500一2500r/min内泵体结构与流体的频率形成共振；②由于噪声振动与流体脉动率有关，而脉动率受转速影响。

油泵在工作时，一对齿在啮合与脱离啮合再到啮合的过程中，完成吸油和排油的过程，但由于油腔的急剧变小使得油品被“挤出”，整个过程是不连续的，这便是造成油泵流量呈脉动的原因。齿轮泵的瞬时流量的不均匀性产生的流量脉动造成液体压力的波动，从而引起泵体各零部件的振动和噪音增大。齿轮泵工作时，两齿轮做匀速圆周运动，且轮齿均匀分布在齿轮上，故产生的流量脉动呈周期性变化。通常，评价流量脉动用脉动率(流量不均匀性)和脉动频率两指标来衡量。

一般情况下用脉动率齿在啮合过程中容腔变化越大，噪声及震动也越大。同时脉动频率也是引起噪音和振动的原因之一，当产生的脉动频率与泵体的固有频率重合后，会引起油泵总成的共振，导致轴及密封原件的损坏。